Uzalishaji kote ulimwenguni umeathiriwa kama wachambuzi wanaonya juu ya maswala ya usambazaji mwaka ujao
Watengenezaji magari kote ulimwenguni wanakabiliana na uhaba wa chip ambao unawalazimu kusitisha uzalishaji, lakini watendaji na wachambuzi walisema kuna uwezekano wa kuendeleza mapambano kwa mwaka mmoja au hata miwili.
Kampuni ya kutengeneza chipu nchini Ujerumani Infineon Technologies ilisema wiki iliyopita ilikuwa ikipambana kusambaza masoko huku janga la COVID-19 likivuruga uzalishaji nchini Malaysia. Kampuni bado inakabiliana na matokeo ya dhoruba ya majira ya baridi kali huko Texas, Marekani.
Mkurugenzi Mtendaji Reinhard Ploss alisema orodha "zilikuwa chini ya kihistoria; chips zetu zinasafirishwa kutoka kwa vitambaa vyetu (viwanda) moja kwa moja hadi kwenye programu za mwisho".
"Mahitaji ya semiconductors hayajavunjika. Kwa sasa, hata hivyo, soko linakabiliwa na hali mbaya ya upatikanaji,” alisema Ploss. Alisema hali hiyo inaweza kudumu hadi 2022.
Pigo la hivi punde kwa tasnia ya magari duniani lilikuja wakati Renesas Electronics ilipoanza kurejesha kiasi cha usafirishaji wake kuanzia katikati ya Julai. Mtengeneza chip wa Kijapani alikumbwa na moto katika kiwanda chake mapema mwaka huu.
AlixPartners ilikadiria kuwa tasnia ya magari inaweza kupoteza mauzo ya dola bilioni 61 mwaka huu kwa sababu ya uhaba wa chip.
Stellantis, mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari duniani, alionya wiki iliyopita kwamba uhaba wa semiconductor utaendelea kuathiri uzalishaji.
General Motors ilisema uhaba wa chip utailazimu kuacha kufanya kazi kwa viwanda vitatu vya Amerika Kaskazini vinavyotengeneza magari makubwa ya kubebea mizigo.
Kusimamishwa kwa kazi itakuwa mara ya pili katika wiki za hivi karibuni ambapo mitambo mitatu ya lori ya GM itasimamisha zaidi au uzalishaji wote kwa sababu ya shida ya chip.
BMW ilikadiria kuwa magari 90,000 hayangeweza kuzalishwa kutokana na uhaba mwaka huu.
"Kwa sababu ya kutokuwa na uhakika kwa sasa juu ya vifaa vya semiconductor, hatuwezi kuondoa uwezekano wa takwimu zetu za mauzo kuathiriwa na wakati zaidi wa uzalishaji," alisema mjumbe wa bodi ya BMW kwa fedha Nicolas Peter.
Huko Uchina, Toyota ilisimamisha laini ya uzalishaji huko Guangzhou, mji mkuu wa mkoa wa Guangdong, wiki iliyopita kwani haikuweza kupata chip za kutosha.
Volkswagen pia imekumbwa na mzozo huo. Iliuza magari milioni 1.85 nchini China katika nusu ya kwanza ya mwaka, hadi asilimia 16.2 mwaka hadi mwaka, chini sana kuliko kiwango cha wastani cha ukuaji wa asilimia 27.
"Tuliona mauzo ya kizembe katika Q2. Sio kwa sababu wateja wa China hawakutupenda ghafla. Ni kwa sababu tumeathiriwa kwa kiasi kikubwa na uhaba wa chip,” alisema Mkurugenzi Mtendaji wa Volkswagen Group China Stephan Woellenstein.
Alisema uzalishaji uliathiriwa sana mnamo Juni kuhusu jukwaa lake la MQB, ambalo magari ya Volkswagen na Skoda hujengwa. Mimea ilibidi kurekebisha mipango yao ya uzalishaji karibu kila siku.
Woellenstein alisema uhaba ulisalia mnamo Julai lakini unapaswa kupunguzwa kutoka Agosti kwani mtengenezaji wa gari anageukia wasambazaji mbadala. Walakini, alionya hali ya jumla ya usambazaji bado ni tete na uhaba wa jumla utaendelea hadi 2022.
Chama cha Watengenezaji Magari cha China kimesema mauzo ya watengenezaji magari nchini yanakadiriwa kupungua kwa asilimia 13.8 mwaka hadi mwaka hadi milioni 1.82 mwezi Julai, huku uhaba wa chipsi ukiwa chanzo kikubwa.
Jean-Marc Chery, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya kutengeneza chipu kutoka Ufaransa na Italia STMicroelectronics, alisema maagizo ya mwaka ujao yameshinda uwezo wa utengenezaji wa kampuni yake.
Kuna ufahamu mpana ndani ya sekta hiyo kwamba uhaba huo "utadumu hadi mwaka ujao kwa kiwango cha chini", alisema.
Infineon's Ploss alisema: “Tunafanya tuwezavyo kuboresha mambo katika msururu mzima wa thamani na tunafanya kazi kwa urahisi iwezekanavyo kwa manufaa ya wateja wetu.
"Wakati huo huo, tunaendelea kujenga uwezo wa ziada."
Lakini viwanda vipya haviwezi kufungua mara moja. "Kujenga uwezo mpya huchukua muda - kwa kitambaa kipya, zaidi ya miaka 2.5," alisema Ondrej Burkacky, mshirika mkuu na kiongozi mwenza wa mazoezi ya kimataifa ya semiconductors katika mtaalamu wa McKinsey.
"Kwa hivyo upanuzi mwingi unaoanza sasa hautaongeza uwezo unaopatikana hadi 2023," Burkacky alisema.
Serikali katika nchi tofauti zinafanya uwekezaji wa muda mrefu kwani magari yanakuwa mahiri na yanahitaji chipsi zaidi.
Mwezi Mei, Korea Kusini ilitangaza uwekezaji wa dola bilioni 451 katika jitihada zake za kuwa kampuni kubwa ya semiconductor. Mwezi uliopita, Seneti ya Marekani ilipiga kura kupitia $52 bilioni katika ruzuku kwa mimea ya chip.
Umoja wa Ulaya unatafuta kuongeza maradufu sehemu yake ya uwezo wa kutengeneza chipsi duniani hadi asilimia 20 ya soko ifikapo 2030.
China imetangaza sera nzuri za kuchochea maendeleo ya sekta hiyo. Miao Wei, waziri wa zamani wa viwanda na teknolojia ya habari, alisema somo kutokana na uhaba wa chip duniani ni kwamba China inahitaji sekta yake ya kujitegemea na inayoweza kudhibitiwa ya utengenezaji wa chip za magari.
"Tuko katika enzi ambayo programu hufafanua magari, na magari yanahitaji CPU na mifumo ya uendeshaji. Kwa hivyo tunapaswa kujipanga mapema,” Miao alisema.
Kampuni za Uchina zinafanya uboreshaji katika chipsi za hali ya juu zaidi, kama zile zinazohitajika kwa shughuli za kuendesha gari kwa uhuru.
Kampuni ya Horizon Robotics yenye makao yake Beijing imesafirisha zaidi ya chips 400,000 tangu ya kwanza kusakinishwa katika muundo wa ndani wa Changan mnamo Juni 2020.
Muda wa kutuma: Sep-09-2021